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Fliegende Autos könnten bald abheben

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Das mit Genehmigung von NFT Inc. verwendete ASKAPicture.

Träumst du vom Fliegen? Die Gründer von NFT tun es. Ihre Vision ist es nicht nur, die Flucht zu erreichen, sondern sie auch für Einzelpersonen zugänglich zu machen - und nicht nur für Reiche.

NFT Inc., ein Silicon Valley-Entwickler von UAM-Lösungen (Urban Air Mobility), stellte ein internationales Expertenteam aus den USA und Israel zusammen, um die ASKA zu entwickeln, die auf der Website askafly.com vorgestellt wird. Das Entwicklungsteam verfügt über umfangreiche Erfahrung mit luftfahrttechnischen und autonomen KI-Systemen, einschließlich der fortschrittlichsten unbemannten Luftfahrzeuge.

Der ASKA ist ein Beispiel für ein eVTOL-Fahrzeug (Electric Vertical Take Off and Landing). Es kann wie ein Hubschrauber starten und landen, ohne dass eine Landebahn erforderlich ist. Wie die Videobeschreibung uns mitteilt, stammt der Name vom japanischen Wort für einen fliegenden Vogel.

Die erste öffentliche Präsentation eines skalierten Demonstrators des Antriebs- und Flugfahrzeugs NFT ASKA eVTOL fand erst letzten Monat auf der EcoMotion Week vom 10. bis 13. Juni in Tel Aviv, Israel, statt. Nachdem Guy Kaplinsky, Vorsitzender, Mitbegründer von NFT Inc., zurückgekehrt war, konnte er einige Fragen an Interesting Engineering beantworten.

Zunächst: Er teilte seine Kapazität und Reichweite. Es wird mit wiederaufladbaren Batterien mit einem Range Extender (Hybrid) -Antriebssystem betrieben. Das gibt ihm eine beeindruckende Reichweite von 350 Meilen zum Fliegen und eine anständige Reichweite von 100 Meilen zum Fahren.

Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 3 Personen und ist so groß wie ein Standard-SUV. Dadurch ist es kompakt genug (keine freiliegenden Rotoren), um in einer Standardgarage oder sogar auf einem Standardparkplatz auf der Straße geparkt zu werden.

Inwiefern unterscheidet sich dieses Unternehmen von anderen im Bereich der fliegenden Autos?

Kaplinsky sagte, während andere Unternehmen sich auf Dinge wie „Lufttaxis“ konzentrieren und „Führungskräfte, wohlhabende Menschen und Geschäftsreisende für ihre Dienstleistungen ansprechen“, sei sein Design für eine andere Bevölkerungsgruppe gedacht.

Kaplinsky ist sich bewusst, dass "die durchschnittliche Person für eine einfache Fahrt nicht 100 US-Dollar bezahlen kann" und glaubt, dass die anderen Hersteller tatsächlich "das größere Marktpotential für Urban Air Mobility (UAM) vermissen".

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Es kommt auf den täglichen Bedarf und die Anzahl an. "Ich glaube, dass tägliche Pendler 70 bis 80 Prozent des Gesamtmarktes für UAM ausmachen, während Führungskräfte und Millionäre nur 20 bis 30 Prozent des gesamten Marktpotenzials von UAM ausmachen", betont er.

Dies ist der Hauptunterschied bei der Planung des Kundenstamms von ASKA:

„ASKA spricht einen riesigen potenziellen Kundenstamm (normale Pendler) an und kann die Nachfrage nach Urban Air Mobility anregen. Die Erschwinglichkeit (Abonnementmodell) wird die Nachfrage auslösen und die Produktion eines hohen Fahrzeugvolumens erfordern. “

Skaleneffekte sind der Schlüssel zur Erschwinglichkeit

Kaplinsky erklärte, dass er davon ausgeht, dass das Produkt effizient skaliert werden kann, da es nicht nur seiner Firma überlassen bleibt, die Autos zu produzieren. NFT wird kein ASKA produzieren, sondern eine hochwertige, kostengünstige Massenproduktion für Automobile herstellen.

Er geht auch davon aus, dass der Preis aufgrund der Massenproduktion bis auf 50.000 US-Dollar fallen wird. Er erklärte:

"Wir schätzen, dass wir vor 2030 in Massenproduktion sein werden. Bis 2025 prognostizieren wir, dass die Fähigkeit, dort zu leben, wo Sie wollen, mit niedrigeren Lebenshaltungskosten und mehr verfügbarem Einkommen die Menschen für das Drive-and-Fly-Konzept gewinnen wird."

Kaplinsky sieht es wie folgt:

1. Die einzigartigen Tür-zu-Tür-Antriebs- und Flugfunktionen von ASKA werden die Nachfrage der Verbraucher nach UAM-Diensten erhöhen

  • UAM wird es Menschen ermöglichen, in abgelegenen Gebieten außerhalb von Großstädten zu leben, von reduzierten Lebenshaltungskosten und Wohnkosten zu profitieren und gleichzeitig eine gute Lebensqualität zu genießen. Niedrigere Lebenshaltungskosten sorgen für mehr verfügbares Einkommen. Mit ASKA können Menschen Pendelkosten sparen und schnell, einfach und sicher in städtische Zentren pendeln.
  • ASKA ist ein echtes Drive-and-Fly-Fahrzeug, das einen Tür-zu-Tür-Service bietet: Fahren, fliegen und fahren Sie bis zu Ihrem endgültigen Ziel, ohne auf ein Lufttaxi und dann wieder auf ein Auto umsteigen zu müssen.
  • 91 Prozent der US-Pendler fahren mit ihrem eigenen Auto ... sie hören gerne Musik, unterhalten sich mit Freunden, ... sie teilen keine Dienste oder öffentlichen Verkehrsmittel. Im Gegensatz dazu sind Lufttaxis wie öffentliche Verkehrsmittel.
  • ASKA passt ideal zu den Anforderungen von Pendlern: Sicherheit, Komfort, Bequemlichkeit, Zeit- und Geldersparnis.

2. Eine massive Kundennachfrage führt zu einer starken Nachfrage nach UAM-Diensten

  • Pendler zahlen heute durchschnittlich 400 US-Dollar pro Monat für einen Autoleasingvertrag. ASKA bietet ein tägliches oder monatliches Abonnementmodell an. Die Benutzer können ASKA nach Bedarf verwenden. Nehmen Sie es morgens zur Arbeit und bringen Sie es abends zurück.
  • Eigentümer könnten eine Einnahmequelle schaffen, indem sie ihr Fahrzeug in die Flotte aufnehmen, wenn sie es nicht nutzen.

3. Reagieren Sie auf Nachfrage und produzieren Sie in großen Mengen, indem Sie die Massenproduktion von Kraftfahrzeugen einführen

  • Um jährlich Millionen von Fahrzeugen zu produzieren, müssen wir die Massenproduktion von Kraftfahrzeugen einführen.
  • Das ASKA-Design basiert auf Automobilkomponenten und bietet Tür-zu-Tür-Dienstleistungen, mit denen Automobilhersteller vertraut sind.

Sie wissen nicht, wie man fliegt? Kein Problem!

Kaplinsky erwartet keine besonderen Vorbereitungen oder Fähigkeiten, um diese fliegenden Autos zu fahren, da sie für einen autonomen Betrieb ausgelegt sind. Folglich wären keine Piloten- oder Pilotenfähigkeiten erforderlich, um sie zu fliegen.

"ASKA fliegt autonom mit seinem einzigartigen Sense & Avoid-System." Es basiert auf "hochentwickelter KI zur Erkennung und Vermeidung von Kollisionen in der Luft".

Es kann erkennen, was sich um es herum befindet, und dann ein "Bewusstseinsbild" erstellen, auf dessen Grundlage es die sicherste Richtung für seine Flugbahn auswählen kann. "ASKA verfügt über eine eindeutige IP für autonome Systeme, die diese Funktionen validiert und verifiziert."

Der derzeitige Plan sieht vor, dass die AKSA auch selbst fahren kann: „Wir werden ihn in bestehende autonome Fahrsysteme integrieren, um ASKA in der Luft und auf der Straße vollständig autonom zu machen.“

Sicherheit zuerst

Ich fragte, ob sie Fragen der Versicherung für solche Autos untersucht haben? Würden Vorfälle wie der kürzliche Absturz eines Hubschraubers auf das Dach eines Gebäudes in New York City konkrete Sicherheitsbedenken aufwerfen?

Er antwortete wie folgt:

Dies ist ein sich entwickelndes Problem, aber die allgemeine Meinung ist, dass Versicherer wahrscheinlich einen Zwei-Richtlinien-Ansatz anbieten werden: eine grundlegende Kfz-Haftung und eine zweite Richtlinie, die die Haftung während des Flugs für Kollisionen, Sachschäden und Personenschäden abdeckt. Die Gerichte stehen vor der Herausforderung, zu entscheiden, wann ein Auto ein Auto ist und wann es zu einem Flugzeug wird. Dies wirkt sich auf den Versicherungsschutz bei einem Unfall und auch auf die Prämienkosten aus.

Er verwies auch auf einen Artikel über fliegende Autos und die Frage der Überkreuzung von Flugzeugen und Automobilen in Bezug auf Versicherungspolicen aus dem Tort Trial & Insurance Practice Law JournalVol. 47, Nr. 2 (WINTER 2012).

Er versichert uns, dass das Unternehmen "Sicherheitsfragen sehr große Aufmerksamkeit schenkt". Sie erfüllen alle aktuellen Standards:

  • Designinnovationen entsprechen den Sicherheitsanforderungen der FAA, zu denen hohe Zuverlässigkeit, Backup-Systeme und ausgefeilte Redundanzmanagement-Algorithmen gehören.
  • Sichere Landung: Bei einem Ausfall des Stromversorgungssystems unterstützt das Batteriepaket einen Radius von 5 km für einen sicheren Flug und eine sichere Landung.


Schau das Video: ZEIT für Wissen: Wasserstoff Hype oder Zukunft? (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Macklin

    Speziell im Forum registriert, um Ihnen viel für seine Informationen zu erzählen, möchte ich auch etwas, das Sie helfen können?

  2. Fenrishura

    Vielen Dank für eine Erklärung, jetzt toleriere ich solche Fehler nicht.

  3. Goltikora

    Nicht alles ist so einfach, wie es scheint

  4. Coghlan

    Herzlichen Glückwunsch, Ihr Gedanke ist einfach großartig

  5. Zahir

    Ich denke, das ist ein sehr interessantes Thema. Ich lade alle ein, sich aktiv an der Diskussion zu beteiligen.



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