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Flugzeuggeschichte: Von Ikarus zu den Gebrüdern Wright und darüber hinaus

Flugzeuggeschichte: Von Ikarus zu den Gebrüdern Wright und darüber hinaus


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Von den bescheidenen Anfängen im antiken Griechenland an arbeitete eine lange Reihe von Pionieren über Jahrtausende unermüdlich, bis zwei Brüder auf einem windigen Feld in Kitty Hawk den Traum vom Fliegen möglich machten. Hier untersuchen wir kurz einige der wichtigsten Ereignisse in der Flugzeuggeschichte.

VERBINDUNG: DAS GRÖSSTE FLUGZEUG DER WELT KANN NACH SEINEM ERSTEN FLUG ERDET WERDEN

Dieser Artikel ist nicht als umfassende Anleitung gedacht, sondern als sehr kurze Übersicht.

Warum wurde das Flugzeug erfunden?

Einfach gesagt: weil man glaubte, man könne fliegen. Schließlich hat der Mensch seit jeher vom Fliegen geträumt.

Eine bessere Frage könnte sein, warum es so lange gedauert hat.

Der Traum des Menschen vom Fliegen muss zuerst durch die genaue Beobachtung der Vögel im Flug durch unseren Vorfahren begonnen haben. Dies führte zu Jahrhunderten sehr langsamer Entwicklung, um Vögel direkt zu emulieren.

Generationen von Erfindern haben viele Jahre damit verbracht, Ornithopter oder Maschinen zu entwickeln, die versuchen, Auftrieb und Antrieb mit Schlagflügeln zu erzeugen. Diese Sackgasse würde sehr wenig zur Entwicklung von Flugzeugen beitragen und letztendlich unser Verständnis der Aerodynamik über Jahrhunderte hinweg behindern.

Ein Durchbruch im Denken würde im 16. Jahrhundert beginnen und im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert erwachsen werden, was es der Menschheit ermöglichte, das Geheimnis hinter einem echten Flug, der schwerer als Luft ist, zu lüften.

Wer hat eigentlich das erste Flugzeug gebaut?

Der Mensch hat seit Tausenden von Jahren versucht, Lösungen zu finden. Seit dem antiken Griechenland und der tragischen Geschichte von IkarusVerschiedene Erfinder haben im Laufe der Zeit interessante Konzepte entwickelt.

Zum Beispiel in400 v. Chr., Archytas Es wurde berichtet, dass er das erste künstliche, selbstfahrende Fluggerät entworfen und gebaut hat. Dieser frühe Flugversuch sollte einem Vogel ähneln und wurde, wie manche glauben, mit Dampf angetrieben.

Wenn diese Geschichte wahr ist, sollte seine Erfindung Flug für ungefähr erreicht haben 200 Meter oder so. Danach wurde bis zur Entwicklung der frühen Segelflugzeuge wenig erreicht.

Hinweise auf frühe Versuche werden vom Dichter Abbas ibn Firnas aus dem 9. Jahrhundert und dem Mönch Eilmer aus Malmesbury aus dem 11. Jahrhundert aufgezeichnet. Diese Berichte weisen auf einige vielversprechende Entwürfe hin, die ihre Piloten letztendlich schwer verletzt haben.

Der erste konzertierte Versuch, Aerodynamik zu studieren, begann im 16. Jahrhundert. Leonardo da Vinci hat um diese Zeit einige eingehende Studien über den Flügel des Vogels durchgeführt.

In seinem in den 1500er Jahren zusammengestellten "Codex of the Flight of Birds" gelang es ihm sogar, ein von Menschen angetriebenes Flugzeug zu entwerfen. Galileo Galilei, Christiaan Huygens und Isaac Newton haben alle einen großen Beitrag zu unserem Verständnis der Beziehung zwischen Widerstand (Luftwiderstand), Oberfläche und den Auswirkungen der Flüssigkeitsdichte kurz danach geleistet.

Andere Wissenschaftler wie Daniel Bernoulli, Leonhard Euler und John Smeaton bauten auf der Arbeit ihres Vorgängers auf, um den Zusammenhang zwischen Druck und Geschwindigkeit zu erklären.

Die spezielle Studie zur Ballistik von George Cayley trug dazu bei, wichtige Informationen zur Aerodynamik im 18. Jahrhundert zusammenzustellen, und legte den Grundstein für die Entwicklung echter Flugzeugkonstruktionen. Er war auch ein früher Pionier der realen Flugzeuge. Er definierte das Grundbedürfnis eines erfolgreichen Flugflugzeugs nach speziellen Systemen für Auftrieb, Antrieb und Steuerung. Er war der erste Experimentator, der sich auf Starrflügelflugzeuge konzentrierte.

Die Entwicklung von Windkanälen durch Francis H. Wenham, John Browning und Horatio Phillips ermöglichte einen Quantensprung in den Träumen des Menschen, um eines Tages in die Luft zu fliegen. Zum ersten Mal konnte der Mensch die Aerodynamik von Objekten systematisch untersuchen und testen.

In den 1870er Jahren vollendete der deutsche Ingenieur Otto Lilienthal die wichtigsten Arbeiten im Flügeldesign seit Cayley.

"Seine detaillierten Messungen der Kräfte, die auf einen gewölbten Flügel unter verschiedenen Anstellwinkeln wirken, lieferten genaue Daten, die von späteren Experimentatoren - darunter in den USA der Ingenieur Octave Chanute und die Gebrüder Wright - zur Berechnung ihrer eigenen Leistung verwendet wurden Nachdem Lilienthal die Ergebnisse seiner Forschung veröffentlicht hatte, entwarf, baute und flog er eine Reihe von Eindecker- und Doppeldeckerseglern, die so viele wie möglich vervollständigten 2.000 Flüge zwischen 1890 und der Zeit seines tödlichen Absturzes im August 1896. "- Encyclopedia Brittanica.

Aber erst um die Wende des 20. Jahrhunderts wurde der wahre Flug, der schwerer als Luft war, von zwei Brüdern in den Vereinigten Staaten geknackt. Die Gebrüder Wright würden die Arbeit ihrer Vorgänger sorgfältig studieren.

Durch Versuch und Irrtum und die Verwendung eines Windkanals ihres eigenen Designs entwickelten die Brüder schließlich ihr Segelflugzeug von 1902. Dies war ein Durchbruch im Flugzeugdesign, dessen Starrflügeldesign es den Brüdern ermöglichte, den letzten Schritt zu tun, von dem so viele geträumt hatten.

Alles was es brauchte war ein gutes Antriebssystem. Die Wahl für sie lag auf der Hand - der Verbrennungsmotor.

Mit den Diensten von Charles Taylor konnten die Brüder eines ihrer eigenen Entwürfe entwerfen und bauen. Das 12,5 PS90 kg Der Motor war zwar nicht der effizienteste oder fortschrittlichste seiner Art, aber das letzte Stück, das benötigt wurde, um eine der wichtigsten technologischen Errungenschaften des Menschen zu erreichen.

Am 17. Dezember 1903 in Kitty Hawk machten die Wright Brothers mit ihrem "Flyer 1" den ersten angetriebenen, kontrollierten, schwereren Flug als jemals zuvor. Der Rest ist, wie sie sagen, Geschichte.

Wie hat das erste Flugzeug funktioniert?

Das erste echte Flugzeug der Welt, der "Flyer 1" von Wright Brother, war für seine Zeit ein bemerkenswertes Stück Technik. Es wog etwas mehr als 272 kg und hatte eine12 Meter Spannweite.

"Flyer 1" war ein Doppeldecker mit Rahmen und Flügeln aus einem mit Stoff bezogenen Holzrahmen. Wie andere Doppeldecker, die ihm folgen würden, wurden die Flügel mit Holzstreben oder Stangen getrennt.

Das Fahrzeug wurde mit einem Benzinmotor nach dem Vorbild des Bruders angetrieben. Fahrradketten und Zahnräder wurden verwendet, um die Motorleistung auf die Holzpropeller zu übertragen und den Antrieb bereitzustellen. Jeder der beiden Propeller "Flyer 1s" drehte sich in entgegengesetzte Richtungen, um den Vorwärtsschub im Gleichgewicht zu halten.

Die Vorderseite des Flugzeugs hatte zwei Aufzüge, die aus kleineren Flügeln bestanden, die nach oben oder unten gekachelt werden konnten, um Auftrieb zu bieten oder das Fahrzeug entsprechend absteigen zu lassen. Diese wurden vom Piloten mit Steuerkabeln von der Wiege des Piloten aus bedient.

Zwei große Ruder wurden hinten am Fahrzeug angebracht, damit das Fahrzeug von links oder rechts gieren kann.

Dieses Setup ermöglichte es "Flyer 1", insgesamt in der Luft zu bleiben 12 Sekunden und herumreisen 36,5 Meter. Am Ende des Tages hatten beide Brüder einen Riss an der Peitsche, und Wilbur Wright erweiterte diesen Rekord auf260 Meter in 59 Sekunden.

Die Gebrüder Wright bauten später auf dem Erfolg von "Flyer 1" auf, um "Flyer 2" und "Flyer 3" zu bauen. Letzteres schafft eine Ausdauerbilanz des Überfliegens55 km im 38 Minuten am 5. Oktober 1905.

"1909 gründeten die Gebrüder Wright die American Wright Company, um Flugzeuge für das US-Militär herzustellen. Die Brüder experimentierten und modifizierten ihr Design bis 1912, als Wilbur an Typhus starb." - Teacher.scholastic.com.

Wann wurden Flugzeuge üblich?

Bald nach der bahnbrechenden Arbeit der Gebrüder Wright begannen viele andere Erfinder, ihre Entwürfe für Flugzeuge zu entwerfen. Streitkräfte auf der ganzen Welt begannen auch, in Flugzeuge zu investieren, was zur Entwicklung dedizierter Luftstreitkräfte führte. Die Royal Air Force war heute die älteste unabhängige Luftwaffe der Welt.

Das Flugzeugdesign wurde im Laufe der Zeit weiter angepasst und geändert, wobei Doppeldecker den Eindeckerflugzeugen Platz machten, die für militärische und zivile Zwecke eingesetzt wurden. Dies würde letztendlich zur Ära des Massenflugverkehrs um die 1950er Jahre führen.

"Ende der 1950er Jahre brachten die amerikanischen Fluggesellschaften dem reisenden Publikum ein neues Maß an Geschwindigkeit, Komfort und Effizienz. Doch als das Fliegen alltäglich wurde und Düsenflugzeuge anfingen, Flugzeuge mit Kolbenmotor zu ersetzen, begann sich das Flugerlebnis zu ändern Mit dem stetigen Anstieg des Passagierverkehrs nahm das Niveau des persönlichen Service ab. Der Stress des Flugverkehrs begann den Nervenkitzel zu ersetzen. Fliegen war keine Neuheit oder Abenteuer mehr, es wurde zu einer Notwendigkeit. " - airandspace.si.edu.

Die Welt würde nie wieder dieselbe sein.


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Bemerkungen:

  1. Lenny

    Natürlich sind Sie Rechte. In diesem Fall mag ich diesen Gedanken, ich stimme Ihnen vollkommen zu.

  2. Chepe

    Ich kann mich gerade nicht an der Diskussion beteiligen - ich habe keine Zeit. Ich komme wieder - ich werde auf jeden Fall meine Meinung äußern.

  3. Zulugis

    Wie schaffen Sie es, solche interessanten Texte zu schreiben?

  4. Reave

    ich bin nicht wirklich



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